Electromovilidad Sobre cómo puede incidir la promoción de la electromovilidad para aprovechar la mayor transmisión de energía solar desde el norte hacia al sur y en un menor uso del petróleo en el transporte, Claudio Roa dijo que “efectivamente, en estos momentos, el mayor consumo térmico de la energía está asociada al transporte, entonces, si se logra con electromovilidad convertir el parque motriz, desde el auto hasta el camión que anda en la carretera o buses, a electricidad, obviamente, disminuye la dependencia respecto del petróleo y, también, deberían bajar los shocks de precios producto del conflicto en Medio Oriente”. De acuerdo con el Ingeniero de la UdeC, al crecer la electromovilidad también crece el uso de la línea de transmisión y las redes urbanas de distribución, “lo que puede volver a la situación de saturación de la línea de transmisión, ya que la electromovilidad, efectivamente, ayuda y limpia el medioambiente de la polución y ruidos, pero pone estrés a los sistemas de distribución urbanos, porque todos van a querer conectar sus vehículos por las noches por lo que se podría trasladar el problema de las grandes redes a las ciudades”. En relación a la seguridad que da al respaldo del sistema eléctrico las fuentes fósiles ante fallas, Claudio Roa manifestó que las soluciones sobre la eficiencia de la energía tienen que ver con cuánto se está dispuesto a pagar y en cuánto tiempo se quiere resolver el problema.
“Un sistema seguro a todo evento, incluyendo que no vuelva a ocurrir lo del 25 de febrero – del año pasado con el apagón- es posible, pero es muy costoso”. Acerca de la agenda de transición energética, el Ingeniero de la UdeC acotó que en la Agenda 2050 se ve reflejado el sueño del país en materia energética como, por ejemplo, que “para el 2030 se espera que en Chile el 80% de la producción de energía provenga de fuentes renovables”. Claudio Huepe, director del Observatorio de la Transición Energética y ex ministro de Energía, quien participó en el Seminario de Transición Energética, organizado por el Centro de Energía de la Universidad Católica de la Santísima Concepción realizado esta semana, sobre para cuándo proyecta se deje de depender de energéticos como el petróleo en Chile y cuánto incide la promoción de la electromovilidad en una menor dependencia del petróleo, entregó sus análisis.
“En la actualidad los combustibles fósiles representan, por lejos, la gran mayoría del consumo energético nacional y, por lo tanto, en el proceso de transición, de los próximos 25 a 30 años, los vamos a tener que seguir usando con servicios con algún nivel de dependencia de ellos”, dijo. Del mismo modo, el exministro de Energía agregó que lo importante, obviamente, es seguir avanzando hacia un menor consumo de combustibles fósiles. “La electromovilidad puede ser un gran aporte dado que uno de los principales consumidores, con casi un tercio y un poco más del consumo energético de Chile, corresponde al transporte y lo demás, es todo combustibles fósiles”.
Acerca de cuánto incide la promoción de la electromovilidad en una menor dependencia del petróleo, Claudio Huepe expresó que “actualmente, tenemos alrededor de 50 mil vehículos eléctricos de un parque automotriz total que supera los 6 millones, aproximadamente, por lo que mientras más vehículos eléctricos tendremos menos dependencia del petróleo, suponiendo que gran parte de la generación siga siendo basada en renovables. No es una solución definitiva, es un avance, es importante, pero, sobre todo, tiene un beneficio local muy relevante, concluyó.